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| タペットローラーは全部交換です |
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| カウンターニードルベアリング、キッカーブッシュ、シフター ブッシュと交換。シフターはnewパーツ交換でブッシュは C6191にて製作 |
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| エンドプレイ調整 |
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| イースタンパーツ 修理の際には欠かせないパーツメーカーです スリーマイルズさんが直接取引スタートするそうです ありがたいですね、、、 |
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| カタログオーダーできるそうです 店内在庫も増えていてありがたいですね～ |
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| Ｏさんクリスマスプレゼントありがとうございます |
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| こちらゆがみひどくフライス面研です もっといいフライス買おうかな、、、、 マキノフライス欲しいです、、、 |
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| ラッピングしてクリアランス調整 |
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| 稼働状態良好。ＯＫです |
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| スワップミートで購入されたリンカート ＯＨ済みとのことですが何か所かは要修正です ＳＵキャブからリンカートＭ７４B |
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| １．５インチベルトドライブでクローズドにしますので まずは仮組点検、、、 |
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| 補修に補修を重ねた跡がわかります １か所ネジ山ダメだったのでタイムサートにて復活 真横にまっすぐ斜めにならないように慎重に、、、 うまくいきました！！ 作業自体は簡単ですが難しいんです。 |
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| ロックプレートは必須です 緩みますので、、、 |
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| Ｒヘッドバルブシート部はクラック発見しましたが、今回は オーナーさん了解のうえ一時見送ることに。 ここは弱いです。 といっても６０年前のアルミ鋳物ですから、、、、 |
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| バタフライプレート調整、面出しもほぼＯＫですが あともう少し。やりすぎはよくありませんのでほどほどに、、、 |
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| フロートボウル一部カケ |
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| 面出しして修正 |
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| ガチャガチャかなりうるさかったＥＧもプッシュロッド調整にて かなり静かになりました。始動性もかなり良くなりましたね！ |
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| カバーにはドリルド加工にて熱抜き 始動性、走りともに満足していただきました ありがとうございました |
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| スプロケットカバー補修、、、 キックシャフト支持,クラッチシステムの一部も兼ねているので カバーといえど力のかかるパーツです |
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| 目立たないように、、、 |
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| 大事なオイルポンプきっちり面出し後にクリアランス測定 |
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| ポンプボディは修正少なかったですがケース側はかまぼこ 状に面がゆがんでて修正に時間かかりました、、、 スタッドボルトも折れてるわけです。 新品スタッドに交換 |
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| ダミースプリングにて稼働させて当たりのチェック 指定どうりの突き出しバッチリです |
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| スチールガイドにイン側テーパー加工 面出しきっちり出せました |
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| flywheelワッシャー製作 |
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| アイアンはいろいろと作らないと、、、、 クリアランス確保です |
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| 平行度チェック 手前のスタッドボルトには大変泣かされました、、、 |
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| 4カム。ベアリング交換、痛んでるブッシュ交換です |
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| ＴＭメインレース交換。ＳＴＤサイズに戻します |
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| カムエンドプレイ測定。ケースドレンなどなど１０箇所ほど クラックの為アルゴン溶接にて補修済み ライトケースラッピング補修済みでnewピニオンシャフト取り付けて 確認します |
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| レフトケースベアリング交換。 |
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| ラッピング工程。 |
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| 上記作業前には基準となるケース面出ししてからですが 溶接修理してるのでかなり大変です ひどいプライマリー側のゆがみも何とか修正。 あえてノックピンは除去してます、、、 |
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| ジェネレター取り付け部、カムカバー基準点のノックピン抜いて 再度位置出しは厄介です |
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| ０６０オーバーサイズボーリング済み。下部シリンダー面も 面出し済みです |
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| ８９年式ソフテイルカスタム ケイヒンバタフライセッティング変更 |
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| オイル漏れが何度やっても治らず困ってるということで チェックします |
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| これでは高性能パッキンでもダメでしょう。 液体もりもり塗ってありましたがここは必要なし 面出しが肝心です |
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| シートつくりました |
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| お任せでフレイムス塗装です なかなかうまくいきました |
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| １０年乗ってこられて今回リフレッシュがてらカスタムと メンテナンスです 今回は２００キロ走行してから納車 |
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別物になったと思います セッティングあってなかったですから、、、 詳しいことはオーナーさんに伺ってください、、、 喜んでいただきなによりです ありがとうございました。 |
