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| 以前にタペットローラー交換とカムカバー内ブッシュの応急処置を した車両です。 あれから２万キロ以上は走ってるのでよく持った方じゃないでしょうか？ 今回さすがに白煙がひどくなったのでＯＨに踏み切りました |
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| 作業前には徹底的に綺麗にします |
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| ヘッドのカーボンを綺麗におとしてクラック確認、アルゴン溶接 にて補修などなどいろいろ手がかかりそうです |
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| リアバンクからの白煙はピストンピンクリップが犯人です 結構なけずれ。純正シリンダーなのでスリーブ製作してＳＴＤ サイズに戻しましょう！ |
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| クランクピンは金属剥離 フライホイールは現状把握のため振れ確認ですが、ひどい 振れかたでした。 |
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| スプロケットシャフトオイルシールの組み付け |
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| ロッカーアームブッシュは全て交換します リーマーで内径切削後にホーニングで仕上げます |
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| リークしないか（油圧が逃げないか）？ オイルラインの確認も兼ねています |
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| シャフトは微妙に再研磨後にブッシュと現物合わせでクリアランス を調整します |
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| タペットローラー交換も必ず行います |
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| ４つとも新品ローラーに、、、 アイアンはソリッドなので定期的なプッシュロッド調整は 必須事項です |
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| シートカットを繰り返していますのでスプリング圧調整の為に シム調整します。キモですね 実際にダミーＳＰ組み込みあたりと動作チェックです 面研にてロッカーの面はすでにでております |
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| アイアンスポーツレフトベアリングレースの交換です |
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| タイミングホールは少しでも不安な場合はタイムサートにて 処理します |
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| ワッシャー交換 |
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| クランクバランス。スプロケ側は穴埋め |
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| 程度のいいフライホイールでした。１／１００以下まで 追い込みますがすぐに完了です |
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| スポタン塗装中です グラフィックはお任せなので好きなデザインで塗りました |
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| 純正のデザインですが私の一番好きなグラフィックです 今回はシルバーベースのキャンディーブルーにアイボリー。 ＨＤフラッグはカッコイイです |
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| 気に入ってくださり何よりです。 |
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| 純正ボラーニ１８インチにブキャナンステンスポーク組み付け。 もうすぐです |
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| GMEレプリカコフィンをイメージしてタンク製作 |
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| 厚紙でまずは作りますよ |
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| で、出来上がりましたがなんか違うのでもう一つ 作り直しました、、、これはこれで悪くはないのですが。 |
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| ナローにして角度もきつく製作 溶接少なく製作するのが一番なんですが、、、、 まだまだですね、、、、 |
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| 妹のだんなさんから去年頂いた板金工具！ ありがとう。自分にはもったいない道具です 最近はあまり使う機会なかったのですが 板金作業もちらほらありますので活躍させます！ |
