ナイトラン、、、

日中は避けて夜に試運転
長い車両なんで早めに終わらしてオーナーさんに返そうと
思っていたんですが、（工場狭いので）車検も追加頂きました、、、
ブローバイオイルの異常な吹き出しは治りましたが、
ＴＭ，クラッチ等いろいろ見ないといけないかな？

誘った本人が３０分待たせてすいません

ＧＷ前に納車整備した車両です
整備記録後ほどアップします

台風すぎると梅雨明けでしょうか？
今日は雨の中の持ち込み検査でした
車検車両とカスタム、重整備と、、、
お待たせしています

今日は、暑かった、、、、

やっと完成。結構おまたせしました
いや、かなりですね、、、

シートは既成品を加工、タンク塗装でした
絶好調です

ポンプのケース加工、ブリーザーギヤ交換

単純に穴を開ける作業でしかないんですが、細いドリルなので
非常に怖い作業。折れないようにかなり慎重です

お客様持ち込みのシフトンポンプ。
タイワン製なんでおすすめはＵＳＡのＳ＆Ｓポンプ
作りもＳ＆Ｓはレベルが高いです
フィッティングは全てロック剤塗りたくられていて大変です
洗浄、チェックは念要りに！

マグの分解画像は取り忘れてしまいましたが、大きなダメージ
なく洗浄、グリスアップ、コンデンサー交換といったところ。
内部腐食しやすいのでノーメンテではいきません、、、
オートマチックマグというとハイテクな感じですが、低回転、始動時に
遅角するだけのシステムです。セッティング決まれば始動は大変ではないですよ、、、
カッコは最高！高速走行メインの人にはお勧めできますが、、、

ブローバイ吹き出しも３０分ほどアイドリングしましたが、大丈夫でしょう。
実走行して最終チェックします

このブログにして動画がＵＰしやすくなりました。
動画もいれると楽しいかな？

最近入ってきた車両なんですが、先に作業してしまいました、、、

お待たせしている車両、明日からみっちり打ち込みますので、、、

お待たせしています

当店初のロードホッパー
まずはナセルさんのトップティーに交換ですが
お客様が持っていたミスミ製ドッグボーン装着の為トップナット
をフライス加工にて逃げを設けます

こんなかんじでギリギリです

イメージはこんな感じだというので進めていきますが
なかなか詰まっていますので合間をみながらです

ＥＶＯソフテイルでも２５年選手です。リアサス内部はこんな状態

内部ウレタン材にて製作しておきました

なかなか時間のとれなかった塗装もあと少し
クリアで完成。

修理

かなり前の作業ですがヘッド修理

かなりいいところまで行きましたがバルブシート部分はどうにも
ならず、、、その他補修も入れるとかなりの金額。
直しても耐用年数なんてたかがしれてます
で、レプリカヘッドに換装

そのまま使えるほどでもなく、あたりが基準値上限。
慎重にシートカットを４か所

新品部品とはいえ加工はつきものです

ねんの為に気密チェックして徹底洗浄

３工程位終わってると思います。上下ブラケット面研の上、
規定クリアランスに仕上げます。
理想は限りなく真円に仕上げたいのですがなかなか、、、、

４つとも規定クリアランスに収まりましたが、やっぱり一番時間
のかかる箇所、もう１工程アッパーブラケットに加工して
終了。もう終わっているのですがせっかく記録してたので、、、
事後報告ですがおつきあいください

かなりひさしぶりのソフテイルローダウン作業
オーナーさんは１０年近く車高が下がっているもんだと思っていたそうです、、、、
内部もかなり汚れていたので、いい機会でした

その他色々、これからも乗ってく為にメンテナンスです

ｘｓ６５０

高いパーツがチョイスされてますＸＳ
車両お持ち込みの整備とカスタムで、、、

専用充電器がいるとか、そのほかいろいろと面倒な制約が多いバッテリー
ですが、ものすごく軽いです

フルトラと充電系はグレードアップされていますね

あのバッテリーはやめて従来からある
普通のバッテリーをつけます

ウインカーの位置どうでしょう？ここしかなかったんですが。

これでいいんです。鉛蓄電池は古河電池製に

全然かからなかったＥＧもいろいろと手直しの結果で
ＯＫなんですがまだまだいろいろ手直しが必要ですよ

本格的に梅雨かな

内部ペイントも６０年近い歳月で洗浄とエアブローではがれて
しまいますね

特殊ペイントでコーティング
脱脂がかなり重要で、気をつかいます
乾燥するまで結構かかります
もう１週間ほどたつので十分ですが、、、、

飛び込みでの修理依頼ですがなかなか、、、
この状態で持ち込みされました

ブローバイオイルが止まらないとかで、いろいろとチェックしてくと
不具合箇所がでてきますね、、、

きつきつに組まれて焼き付いてましたね
エンドプレイは計測して組み付けましょう、、、

あらら、、、カムギヤもずれてくまれており。

社外ポンプがついていたのですが、ケース加工されてなく、そのまま取り付けしちゃった
ようですね。
ケース加工自体はいたって単純ですが、ＥＧおろしての作業です

マグ内部も腐食しておりスパークも不安定
こちらもチェックします

遅れてる作業報告、、、

パンヘッドギアカバー補修

これではトルクかけれませんね、、、

溶接肉盛り後に特注ドリルでテーパー処理
あまりにメッキがぱりぱりはがれるので全部はがしてあります
オーナーさんもこっちがいいとのことで了解済み！

ピニオンブッシュは製作。

ピニオンブッシュ部にはクラック入ってましたので溶接補修ですが
既成のブッシュではサイズが合わないことが多いですね、、、

この辺も処理ですが、このピン位置は純正時からなのです、、、
作業の簡素化なのでしょうか？

規定クリアランスに加工した各ブッシュを圧入です

ピニオンブッシュ、カムブッシュリーマー。
カム側リーマー作業もパイロット使用です
ラインリームするのであればニードル支持では難しいですね、、、